Project lead: Local authorities

• Civil Society Organisation
• Older People’s Association
• Private sector

How collaboration worked: Las modificaciones de la Ordenanza Reguladora del Taxi han de ser aprobadas por el Pleno del Ayuntamiento. Muchas de ellas han tenido su origen en necesidades sentidas por la ciudadanía, generalmente organizada en asociaciones que pretenden mejorar la calidad de vida de las personas a las que representan. También el sector privado (en este caso los propios prestadores del servicio del taxi a través de las asociaciones representativas del sector) detecta las necesidades de sus usuarios y las traslada a estos espacios. Decisiones como la que tratamos aquí (la obligatoriedad de que los vehículos auto taxi tengan instalado un bucle magnético) afectan también a otras administraciones que, por ejemplo, en el caso que nos ocupa deben determinan si la instalación de dichos dispositivos debe considerarse reforma del vehículo o no.

Older people’s involvement: Older people were not directly involved

Details on older people’s involvement: Si las personas mayores no se hubieran asociado para defender sus intereses, esta medida nunca hubiera llegado a plantearse entre las modificaciones de la Ordenanza Reguladora del Taxi, y tampoco hubiera sido aprobada probablemente por el Pleno del Ayuntamiento.

Has the impact of this age-friendly practice been analysed: No

Do you plan to evaluate your age-friendly practice? Yes

Feedback:
Lamentablemente no nos ha llegado ninguna retroalimentación a través de los circuitos habituales de comunicación con la ciudadanía (SYRCI, página web). Sólo contamos con las valoraciones (verbales e informales) de los propios taxistas. La mayoría de ellos entienden que esta acción de mejora sí ha tenido un impacto sobre la calidad del servicio ofertado.

Expansion plans:
Esta práctica se sigue expandiendo a todo nuevo vehículo auto taxi del Área de Prestación Conjunta (APC). Y se seguirá expandiendo hasta que se modifique la normativa al respecto o surjan otras tecnologías más eficientes.

Reflections:
Nos gustaría poder contar con herramientas de evaluación que nos permitieran medir el impacto de esta acción de mejora sobre la calidad del servicio prestado percibida por los usuarios.

Challenges:
Las principales dificultades fueron de tipo técnico. Se trataba de cuestiones como ¿Cómo comprobar que el taxi inspeccionado tenía efectivamente instalado un bucle magnético? ¿Podíamos aceptar como válidos los bucles portátiles, o sólo los fijos? ¿La instalación de un bucle fijo se debía considerar una reforma del vehículo, con lo que el taxi debía pasar una nueva ITV tras su instalación? ¿Se podía equiparar un bucle instalado (con un Certificado de Instalación) con un bucle funcional? En caso negativo, ¿Cómo comprobar el correcto funcionamiento de un bucle que supuestamente estaba bien instalado? Todas estas cuestiones llevaron a la publicación de la Resolución de 11 de octubre de 2021 de la Directora General de Gestión y Vigilancia de la Circulación por la que se aprueban las instrucciones para la instalación del bucle magnético en los vehículos autotaxi. Con el fin de solventar este tipo de problemas y concretar el contenido de las citadas Instrucciones tuvimos que interaccionar con la industria y con otras administraciones, y adquirir tecnología que permitiera comprobar de forma rápida y sencilla el correcto funcionamiento del bucle.